杠精的圈子，随便一个话题都能引发一场battle，如关于汽车品牌以创始人姓氏命名的话题，正在引发一场battle。

 

话说，我们都知道百年的汽车品牌都是用创始人的姓名来命名的，如奔驰的创始人是汽车发明者卡尔·奔驰，标致是以创始人阿尔芒·标致的姓氏命名，福特汽车则是由亨利·福特的姓氏命名。这些企业都是汽车工业的百年品牌，但这样的命名方式在国内少之又少。所以，曾经当车叔听到长城高端品牌WEY（魏派）时，的确很惊喜，惊喜之余还带着一份期待。毕竟在国内用创始人名字命名汽车品牌，他是第一人。好了，问题来了：为何国内不用创始人命名汽车品牌的方式呢？是不敢呢？还是用不起呢？接下来，车叔和大家一起聊一聊。

 

 

 

 

每个国家文化不同，国民个人意识也天差地别

 

在国外，尤其是欧美地区，都有一种家族意识，以个人名字做品牌可以将家族的影响力发挥到最大。对于那些历史悠久的汽车企业品牌，品牌名字就是一笔无形的资产。而对于名不见经传的品牌，名字对消费者的影响微乎其微。而在国内，很多人会用中国人的思维和汽车文化的理解来对品牌进行命名。Excuse me？汽车文化？中国也有汽车文化？

 

 

 

 

当然有，中国文化博大精深，比如中国人在给孩子起名字的时候都非常讲究。而汽车对于创始人来说也如同孩子一般，所以给汽车品牌起名当然也要细究了。比如说国人做什么都要拼一个好彩头，所以起的名字都很有美好寓意，如吉利、奔腾、金龙、力帆等；有的命名还跟时代烙印有关系，如解放时期“出生的”叫做解放，有地域特征的长安、北汽、上汽等，这些命名都是我们特有国情的缩影。车叔觉得，这当然算得上是中国的汽车文化（骄傲脸.jpg）。

 

 

 

 

体制不同，也会影响品牌命名的方式

 

国外大部分都是家族企业，一个品牌传承的是这个家族的家业，再者，国外人很讲究个人的性格魅力，所以，以家族姓氏来命名很常见。而国内大部分汽车企业无论国企还是民企，大都是股份制企业，很多时候都在讲究集体的影响力。所以，很少有企业用个人的姓氏来命名企业。

 

地理环境不同，品牌命名的意义天差地别

 

说实话，在国内真的用创始人名字来命名汽车企业，意义也有限。何出此言？中国是人口大国，姓氏众多（国外一看我们的百家姓就凌乱了），比如说用一个赵姓来命名汽车品牌，那旗下的车型就是赵X3，赵姓之人何其多，随便一个车型名字就会和人名相撞。况且中国地大物博（自豪脸.jpg），一个没有特色的车型在这么大的国家，能掀起什么大的风浪呢？国外就不一样了，一个稍微个性点的车型名字，加上品牌影响力，这个品牌产品就会迅速走红。所以，外国车企顾虑就比较少，可以随意的用创始人作为汽车品牌的名字了。

 

 

 

 

但近两年，自主品牌也开始打破常规，追求创新，这与品牌自信有很大的关系，比如魏建军创立的魏派，很大的原因是创始人借此明志：要把自己的品牌做好。除了魏派之外，新能源领域的小鹏汽车也开始效仿这种做法。虽然都是自主品牌，但是两者命名的风格也是不一样：魏派多了一份传统汽车企业的严肃，而小鹏汽车则是多了互联网汽车企业的亲切。

 

 

 

 

当然，也有起名比较随意的企业，如新造车品牌车和家旗下的首款车型：理想智造ONE，“理想”与创始人的“李想”谐音，加上车标的Li造型，就不难看出其中的渊源了。这个名字刚出来，不少网友表示这个命名过于随意。所以说，“以己之名，冠你之姓”的命名方式，不仅要经得起众人吐槽的压力，还需足够强大的自信心。其实，魏建军曾经表示，他感受到了压力之外，也感受到了动力，自己也是经过深思熟虑之后才有这样的举动，因为姓氏不仅仅是一个符号，还蕴含着时代的开拓和传承。他要像守护自己的荣耀和信仰一样去捍卫这个品牌。

 

车叔总结

 

总之，国内很少用创始人的名字来命名汽车，而国外的大佬喜欢用自己的名字给汽车命名，其中包含着很多原因。不过，国外的这些汽车品牌发展到现在，已经不仅仅是一种符号，更是一个时代的大IP。自主品牌中，以创始人来命名汽车品牌效果目前虽然无法与国外的百年品牌相比，但也在寻找自己的个性。多元化的今天，我们不能仅以品牌名称的影响力来对一个企业评头论足，我们更需关注的是高调命名后的具体行动，看他们是否真的将品牌当做信仰荣誉一样来捍卫