“一成首付X个车”、“3000元起开新车”，类似的洗脑电梯广告语对我们而言早已屡见不鲜。但值得注意的是，这些汽车融资租赁平台为了在宣传用语上符合法规要求，打出的广告都没有提及到“买车”等相关字眼。

但在其官方网站中却又是另外一番景象。详情页面中充斥着大量“首付”、“月供”等诱导性的词汇，让消费者误认为自己是在贷款买车，线下工作人员也对租车一事闭口不谈。如果消费者没有仔细阅读合同，或许只有在提车拿到行驶证之后才能发现车不是自己的，自认为的买车原来变成了租车。也正是因为国内部分不良商家的行为，原本在美国备受青睐的以租代购模式在国内几乎成为了套路的代名词。

与这些平台环环相扣的套路相比，凯迪拉克官方推出的“租啦计划”就显得足够坦诚，起码它在初次与大家见面时就表明了自己的身份：我是租赁，不是购车。

使用成本与贷款购车相比略有增加

其实，凯迪拉克并不是第一家进军租赁市场的汽车厂商。东风标致、东风雪铁龙、奔驰等多个厂商都先后进行了布局，但实际上融资租赁业务至今并未成为厂商的主推方向。而在租赁市场有所作为的一汽大众摩捷出行、北京现代悦享出行也只是涉足了分时租赁以及7-30天的短期租赁业务。因此能够提供长租业务并将其放在官网首页及天猫旗舰店中进行主推的品牌，目前也只有凯迪拉克一家。

与其他平台繁多的套路相比，“租啦计划”对付款项目的解释十分详尽，让用户能做到明明白白消费，同时方案也显得无比诱人，甚至连首付都不需要，只需要根据租期的不同，支付一定额度的保证金就能够开走新车，上牌、保险等手续通通可以由厂家搞定。

那么租车方案究竟是否划算呢？以XT4 28T两驱技术型为例，如果选择5年期的租赁方案，首年月租金只有1999元，第2-5年的月租金为2999元。后续的保险等费用均可以使用提车时交付的保证金抵扣。这就意味着你不需要有很多的积蓄，只需要稳定的收入来源，便能够坐享精致的美式豪华，想想还是非常令人心动的。

不过我们还是要算一下总账。若是选择常规的贷款购买新车，当下XT4优惠后的贷款落地价格大约为27.5万元，根据凯迪拉克品牌的保值率数据推算，XT4在5年后的残值大约为12万元，相当于5年的使用时间里，车主共计付出了15万元的使用成本。而按照5年期的租赁方案计算，XT4的租金总费用为167940元。这就意味着租赁计划只是多付出了不到2万元的成本，并且考虑到租赁车还拥有每年2次免费基础保养的政策，二者之间实际的差价进一步缩小。

到期可买可退，方案适合部分人群

当车辆租赁到期后，如果认为官方给出的价格合理，可以选择直接将车买下，当然也可以无条件退车。除了每年里程不得超过2.5万公里的限制之外，使用过程及退车几乎没有什么限制条件。那么这样的以租代购方案究竟适合什么样的人群呢？

1.频繁换车的人群

首先对于换车频率较高的人群而言，3年的租赁方案就显得非常划算。平均每天仅仅100元出头的价格，便能够享受到豪华品牌SUV车型带来的尊崇体验，要知道100元/天的预算在神州、一嗨等租车平台上，也只能在淡季时租到捷达等同级别的入门型紧凑车，其体验完全无法与XT4相提并论。

2.追求简单省事的人群

对于那些不太懂车，完全不了解保养、保险、验车等事项的人群而言，长租方案则能够免除这一切的烦恼。除了加油之外，其他任何的车务问题均由工作人员搞定，省心无忧的用车体验自然能够吸引到不少用户的关注。

3.限购城市没有购车指标的人群

对于那些生活在汽车限购城市的人群而言，通过长期租赁的形式来解决出行问题也是一个不错的选择。尤其是北京这样只能摇号不能竞拍的城市，与其苦苦等待，倒不如提前享受有车带来的便利生活。

4.企业用车

与购车相比，租车完全杜绝了企业的资金压力，保持了企业良好的资金流动性。同时在税收、财务结算等方面，租车也拥有着无可比拟的优势。

为何凯迪拉克能够走在其他品牌前列？

在汽车消费市场萎靡的当下，以租代购的模式对于汽车厂商而言是一个不错的尝试，尤其对于以上四类不同需求的人群，“租啦计划”能够满足他们迥异的用车需求，对于销量的提升自然有着积极的意义。

凯迪拉克对销量的渴求，真的有这么旺盛吗？在过去的2019年，凯迪拉克虽然再次夺得的二线豪华品牌销量冠军，但不得不承认它傲人的销量是依靠较大的终端优惠幅度实现的，因此刚刚上市的CT5由于优惠较少，使得不少持币待购的消费者都处于观望的状态。但“租啦计划”的横空出世，不论是新车购置价还是二手车保值率都与消费者没有了关系，当这个敏感的问题得到解决，凯迪拉克的销量还有什么理由不上涨呢？